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        產品詳情
         空氣懸掛并不是近些年才誕生的。早在20世紀30年代初,哈維·費爾斯通(Harvery Samuel Firestone)

        在其好友亨利?福特(HenryFord)和托馬斯?阿爾瓦?愛迪生(ThomasAlvaEdison)的技術支持下,研制出了

        空氣柱形式的空氣彈簧懸架系統
        于是在1934年,哈維?費爾斯通在自己的公司(費爾斯通輪胎和橡膠公司)中 把空氣彈簧用于汽

        車工業。1938年,通用汽車公司對客車上安裝空氣彈簧懸架系統發生興趣。他們與費爾斯通公司合作,

        于1944年進行了首輪試驗。并于1953年開始生產裝有空氣懸架的客車,這是商用汽車采用空氣懸架的開

        始。
        懸掛簡單講就是車身與車輪之間連接裝置的總稱,由減震器、導向機構和彈性元件組成,空氣懸掛廣義

        上就是用空氣彈簧作為彈性元件的懸架。空氣懸架,就是我們今天要說的主角,也是很多汽車改裝發燒

        友比較關注的改裝部件之一。
        空氣懸架和普通懸架的區別
        傳統懸架候總的彈簧起到車架與車橋之間作彈性聯系,承受和傳遞垂直載荷,緩和及 不平路面所引

        起的沖擊,減震器用以加快震動的衰減,限制車身和車輪的振動。
        空氣懸架中用空氣彈簧取代了普通彈簧作為彈性元件,正是因為氣體的可壓縮及可膨脹性,使得空氣彈

        簧除了可以起到在車身與車輪之間作彈性聯系,承受和傳遞垂直載荷,緩和及 不平路面所引起的沖

        擊外,還可以通過電控系統主動的調節車身。
        調整到 高高度離地有40cm,這樣就大大提高了路面 。不再畏懼爛路。
        除了調高底盤高度,還能降低!
        低下去以后盡顯別樣風情。當然,上高速路降低底盤也能大大提高車子的穩定性。
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